设为首页 | 联系方式 | 收藏本站
 
新闻快讯
本市要闻 > 您现在所在位置:首 页 > 新闻快讯
37米深海下,深中通道首个爬坡管节完成安装
日期:2021-06-21
字体: [ ]
本文导读:
37米深海下,深中通道首个爬坡管节完成安装
为深中通道沉管隧道第10个管节,至此隧道已建成1608.5米


   深中通道沉管隧道第10个管节(E10)正在沉放。卢志华 摄

本报讯(记者 何淼 通讯员 粤交集宣 岳路建 陈振强)6月20日,广东交通集团发布消息,经过约24.5个小时连续作业,深中通道沉管隧道首个爬坡管节——第10个管节(E10)在深达37米的水下顺利完成对接,至此项目沉管隧道已建成1608.5米。

■首个爬坡管节成功对接

6月18日下午2点20分,伴随着浑厚的鸣笛声,停泊在珠海桂山岛坞口的世界首制沉管运输安装一体船提带E10管节缓缓启航。

19日凌晨3点15分,在广东海事部门的护航下,经过50公里的长距离浮运,E10管节抵达沉放水域,沉放对接期间为电离层活跃期,信号失锁风险大,深中通道应用北斗卫星定位系统对安装全过程进行动态监测。

6月19日下午2点40分,经系泊、沉放、拉合等工序,E10管节与E9管节顺利对接,经贯通测量,E10管节对接精度满足验收控制标准。随着第10个管节顺利完成对接,深中通道项目沉管隧道已建成1608.5米。

据介绍,此次沉放的E10管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,是首个爬坡管节,与E9管节安装位置同处于全隧最低点,相当于全隧道的“落淤坑”,隧址与原矾石航道相交,形成“盘底效应”,相较以往已沉放管节回淤强度明显增强。

■克服异常回淤难题

随着建设推进,沉管安装已从“三滩两槽”的东槽深水区进入东部浅滩区,地形变化大,浅滩深槽回淤的情况复杂。在近期反复强对流天气、汛期大径流及附近施工疏浚扰动等多重因素影响下,出现了施工以来的首次异常回淤。

“在多变、复杂的建设环境影响下,已安装的E9管节附近海水密度变化大,存在上浮的重大安全风险。另一方面,深水深槽也使E10管节晃动幅度增加,导致管节姿态控制难度增大,不利于平稳对接。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进介绍。

据介绍,为保障顺利完成施工,深中通道S09合同段项目部群策群力。其中,中交四航局严格做好管节浇筑工作,保障沉管预制质量;中交广航局通过优化清淤工序,加大清淤时间和力度,提高监测频次,确保基槽回淤满足要求;中交一航局优化施工工艺,在管节沉放对接期间,加强海水密度监测,掌握管节压载水箱加水时机,确保抗浮力满足要求。

小档案

深中通道沉管隧道

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程,其中海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和1个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

 
标签:
   上一篇:创新形式“活起来” 以学促干“实起来”  
   下一篇:助力公益 遇见美好  

相关新闻: 没有相关新闻
 
走进祥实  |  工程展示  |  技术交流  |  咨询投诉

Copyright © 2013-2022 广东祥实建设有限公司     网站备案编号: 粤ICP备20037823号
地 址:中山市东区东苑南路97号  邮 箱:zsxiangshi@126.com   邮 编:528403
电 话:0760-88336999  办公电话:0760-88313882   传 真:0760-88336999